Die Bauarbeiten zum Flughafengebäude Tegel begannen im Jahr 1965. Hier ein Blick auf den Rohbau des neuen Terminalgebäudes am Flughafen Berlin-Tegel, in dem 1972 Richtfest gefeiert wurde. Das gesamte Terminal wurde im Jahr 1974 eingeweiht.

Damals wurde improvisiert, und so rollten die ersten Maschinen auf dem im Bau befindlichen Flughafen. Im Bild eine vollbesetzte Caravelle der französischen Fluggesellschaft Air France, welche die beeindruckten Bauarbeiter zu einer Verschnaufpause einlädt.

Das sechseckige Flugterminal war damals aus architektonischer Sicht hochmodern und machte nicht nur seine Architekten von Gerkan, Marg und Nickels weltweit bekannt. Der markante Flughafenbau wurde West-Berlins Tor zur Welt. Ein Ringschluss im Inneren verhinderte, dass sich Passagiere verlaufen konnten.

Ursprünglich geplant für eine Fahrgastaufkommen von zwei Millionen, stemmte der Flughafen in seinen Hochzeiten fast das Zehnfache an Passagieren - wofür er nicht gedacht war.

Generationen von Berlinern starteten hier ihre Urlaube. Tegel war für sein einzigartiges Drive-In-Konzept bekannt. Passagiere konnten mit dem Auto direkt bis vor ihr Gate fahren, der Fußweg vom Auto zum Flugzeug betrug weniger als 50 Meter. Jedes Gate hatte seinen eigenen Abfertigungsbereich mit Check-in, Gepäckaufgabe und Sicherheitskontrolle. Aus Betreibersicht ineffizient, aus Kundensicht bequem.

Der Flughafen Berlin-Tegel wurde nach dem deutschen Luftfahrtpionier Otto Lilienthal benannt. Manchmal mussten Passagiere auch längere Wartezeiten einplanen.

Auch wenn es auf dem Foto so scheint: Eine Anbindung an den schienengebundenen Personenverkehr gab es nie. Entsprechende Planungen wurden nie umgesetzt. Man erreichte TXL nur per Bus, Auto oder Taxi. Passagiere konnte trotzdem seit den 1990er Jahren in einer (ausrangierten) Berliner S-Bahn eine Bockwurst verdrücken oder schnell noch einen Farbfilm für dem Urlaub erwerben.

Am 8. November 2020 startete der letzte Flug von Tegel in Richtung Paris.

Viele mochten den Flughafen Tegel, nicht zuletzt aus Nostalgie - und so war es nicht verwunderlich, dass Tausende Berliner im November 2020 nochmal dorthin schwärmten, um "Danke" zu sagen.

Der Flughafen wurde am 8. November 2020 geschlossen, kurz nach der reichlich verspäteten Eröffnung des neuen Flughafens Berlin Brandenburg (BER) - so, wie es bei der Planung des BER zur Bedingung gemacht wurde. Die FDP initiierte 2017 rund um die Wahlen zum Abgeordnetenhaus einen Volksentscheid zur Offenhaltung, der allerdings keine bindende Wirkung hatte, anders als der zum Tempelhofer Feld. Eine knappe Mehrheit stimmte dafür.

Das Problem: Das Land Berlin als einer von drei Gesellschaftern hätte nicht alleine über eine Offenhaltung entscheiden könnten. Die anderen beiden, der Bund und Brandenburg, signalisierten kein Interesse an einem Weiterbetrieb. Außerdem hätte TXL dann eine komplett neue Betriebsgenehmigung gebraucht - und die war wegen inzwischen deutlich strengerer Standards zu Lärm- und Umweltschutz sowie Sicherheit unwahrscheinlich geworden.

Nach der großen Abschiedssause versank der denkmalgeschützte Gebäudekomplex erstmal in einem kurzen Dornröschenschlaf. Dann überfiel die russische Armee auf Befehl von Wladimir Putin die Ukraine - und Hunderttausende Menschen flohen nach Deutschland. Der ehemalige Flughafen wurde ab März 2022 als Unterkunft und Willkommenszentrum für Geflüchtete genutzt.

Inzwischen wird auf dem weithin abgesperrten Gelände des TXL gebaut, auch wenn man aus der Ferne nur wenig mehr sieht als Stein- und Erdhaufen. Die gewünschte Zukunft als modernes Stadtquartier kann man bislang nur erahnen. Hier ein Bild von Mitte September 2024.

Die Zukunft aus der Vogelperspektive: So sieht die "Urban Tech Republic" zurzeit in Computersimulationen aus, die in den kommenden Jahren am Standort des ehemaligen Flughafens entstehen soll.

Das berühmte Terminal A soll der Kern des neuen Quartiers werden. Hier zieht die Beuth-Hochschule mit gut einem Dutzend Studiengängen ein.

Rund um das Hexagon soll ein Wohn-, Arbeits- und Forschungsquartier mit viel Grün entstehen. Das markante Terminal B wird zum Kongresszentrum und Zentrum für Start-ups umgebaut.

Aus dem Terminal D soll ein "Basislager" mit Co-Working-Spaces (also Büros), Werkstätten und Begegnungsflächen werden. Im Jahr 2026 sollen erste Teilabschnitte fertig sein. | weitere Bildergalerien