Am 22. November 1973 rollte in Zwickau der millionste Trabi vom Band.

"Der Trabant spiegelte schon die DDR wider, so symbolisch. Er war klein und war eng", sagte der Schauspieler Wolfgang Stumph ("Go Trabi Go").

Montiert wurden die Trabanten im VEB Sachsenring Automobilwerk. Im November 1957 war mit der Nullserie die Trabi-Produktion gestartet. Schon im Folgejahr begann die Großserienfertigung. Bis zum Fertigungsende 1991 sind in Sachsen insgesamt 3.051.385 Trabis in verschiedenen Baureihen produziert worden.

Der Trabant 601 war das dritte und meistgebaute Modell der Trabant-Baureihe.

Aber wer einen Trabi fahren wollte, musste geduldig sein. So betrug die Wartezeit für einen Neuwagen sieben Jahre. Sie verlängerte sich, je älter die DDR wurde. 1989 lag sie schließlich bei geschätzten 16 Jahren. Dementsprechend groß war die Freude, wenn der nagelneue Trabi vom IFA-Vertrieb endlich abgeholt werden konnte.

Der im Volksmund "Trabi" und "Rennpappe" genannte Kleinwagen hatte eine Duroplast-Karosserie und einen Zweitaktmotor zwischen 18 und 26 PS.

"Wenn das DDR Volk mit diesem Auto bis nach Bulgarien, bis ans Schwarze Meer gefahren ist, ist das doch ein Indiz dafür, dass man diese Menschen in ihrem Fernweh oder ihrer Reiselust ernst nehmen muss. Denn in so einem Auto solche Strecken zurückzulegen, das ist auch ein Opfer" sagte der Autor des Wenderomans "Helden wie wir" Thomas Brussig im Jahr 2007.

Liebevoll auf die Schippe genommen wurde der Trabi 1991 im Film "Go Trabi Go" aus dem Jahre 1991. Wolfgang Stumph spielte den Familienvater Udo Struutz, der nach der Wende mit seiner Frau Rita und der siebzehnjährigen Tochter Jacqueline mit dem Trabi von Bitterfeld nach Italien fährt.

Nach der Wende sollten die nun von vielen verschmähten Zweitakter nach Bulgarien und Jugoslawien verkauft werden. Die Trabis fanden aber auch dort nur wenig Absatz: Monatelang waren im Herbst 1990 hunderte Trabants auf einem Parkplatz im Überseehafen von Rostock abgestellt.

Dort angekommen wurde dieser Trabi von einem bulgarische Kutscher auf 1 PS entschleunigt.

Heute ist das Millionste Exemplar von 1973 im Museum in Zwickau zu sehen. Der Wagen sieht aus wie neu. Der Trabi hat mittlerweile Kultstatus.

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