Umbau zum Regionalbahnhof - Straßensperrung wegen Bauarbeiten am S-Bahnhof Berlin-Köpenick

Mi 22.03.23 | 14:33 Uhr
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Archivbild:Bauarbeiten am S-Bahnhof Köpenick am 22.05.2017.(Quelle:imago images/T.Lebie)
Audio: rbb 88.8 | 21.03.2023 | Natascha Gutschmidt | Bild: imago images/T.Lebie

Der Bahnhof Köpenick soll in einigen Jahren besser mit dem Hauptbahnhof verbunden sein. Die Bauarbeiten dafür haben am Mittwoch begonnen. Dadurch wird der Straßen- und Nahverkehr gestört.

Ab dem Sommer 2027 sollen am Bahnhof Köpenick auch Regionalzüge halten können und von dort nur 20 Minuten bis zum Berliner Hauptbahnhof brauchen. Der Ausbau für einen weiteren Bahnsteig für den Regionalverkehr begann am Mittwoch, wie die Deutsche Bahn (DB) mitteilte. Die Absperrung dafür wurden laut Verkehrsinformationszentrale (VIZ) bereits am Dienstag aufgebaut und führen demnach seitdem zu erheblich Störungen im Straßen und Schienenverkehr.

Die Bahnhofstraße ist laut VIZ bis Samstagmorgen um 6 Uhr in beiden Richtungen zwischen Elcknerplatz und Am Bahndamm voll gesperrt. Umleitungen für den Straßenverkehr seien ausgeschildert. Vor allem im Berufsverkehr ist wegen der Bauarbeiten mit Staus zu rechnen.

Bestehende Gleise werden erneuert

Auch im öffentlichen Nahverkehr gibt es Einschränkungen. Die BVG teilte mit, dass für die Tram-Linien 62, 63 und 68 ein Ersatzverkehr mit Bussen zwischen Bahnhof Köpenick und Rathaus Köpenick/Freiheit eingerichtet wird. Auch bei zahlreichen Bus-Linien gibt es Einschränkungen (auf den Linien 164, 169, 269, N64, N90, X69).

Die Straßensperrung erfolgt laut VIZ, weil Fahrleitungen der Straßenbahn verlegt werden müssen. Das sei notwendig, damit die Umbauarbeiten zum Regionalbahnhof und die Brückenarbeiten starten könnten. Gebaut wird ein 220 Meter langer zusätzlicher Regional-Bahnsteig mit zwei Gleisen. Die bestehenden S- und Fernbahn-Gleise werden erneuert.

Außerdem soll ein neues drittes Gleis für überholende Züge im Bereich des Bahnhofs entstehen. Dadurch soll eine schnelle Fahrt zum Berliner Außenring gewährleistet werden, so die Bahn. Der insgesamt 3,2 Kilometer lange Streckenabschnitt gehört laut Bahn zum Ausbauprojekt Berlin-Frankfurt (Oder) bis zur Bundesgrenze Deutschland/Polen. Ziel ist unter anderem, dass die Züge auf der Strecke bis zu 160 km/h fahren können.

Bund, Bahn und Berlin zahlen die Bauarbeiten

Im Umfeld des Bahnhofs will die Bahn eigenen Angaben zufolge Schallschutzwände errichten. Die Kosten des Bauvorhabens belaufen sich der Bahn zufolge auf rund 420 Millionen Euro. Finanziert werde das Projekt von Bund, Bahn und dem Land Berlin.

Das ganze Projekt soll in vier Bauabschnitten umgesetzt werden. In den kommenden Jahren müssten sich Reisende und Anwohner deshalb auf einige Einschränkungen bei den Bahnverbindungen einstellen, hieß es. Vom 3. bis 14. April fahren laut VIZ keine S-Bahnen der Linie S3 zwischen Friedrichshagen und Wuhlheide. Fahrgäste werden gebeten in Karlshorst in Ersatzbusse umzusteigen.

Sendung: rbb24 Inforadio, 22.03.2023, 13:07 Uhr

38 Kommentare

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  1. 38.

    RBB Abendschau gestern: Der abgewählte Bürgermeister Igel (SPD) beim Spatenstich Bhf. Köpenick.
    Wie übel ist das? Erst abgewählt - am Stuhl klebend - weiter machen als wäre nichts - jetzt „finanzielle Abfindungen“ kassieren als Wahlanerkenntnis.
    Hoffe die CDU macht seine unsinnigen Planungen rückgängig wo es noch geht

  2. 37.
    Antwort auf [Rob] vom 23.03.2023 um 07:58

    Dieser Bahnhof sollte schon vor knapp 15 Jahren zum Regionalbahnhof ausgebaut werden und nun geht es doch schon los. Für Sie anscheinend in Ordnung, für die Menschen vor Ort mittlerweile lächerlich.

    Ferner ändert ein neuer Regionalbahnhof nach derzeitigem Planungsstand NICHTS an der katastrophalen Verkehrssituation in der Bahnhofstraße.

  3. 36.

    Seit Wochen wird darüber berichtet, kann man nicht einmal einen Lageplan veröffentlichen auf dem man die Sperrungen, Umleitungen und den fertigen Zustand erkennt? Sich ein Bild machen geht eben nur über Bilder!

  4. 35.

    Start zu meckern, sollte man sich freuen, dass Köpenick endlich einen Bahn Bahnhof bekommen.
    Es ist klar, dass solche Baumaßnahmen ohne Sperrungen nicht geht.

  5. 34.

    Köpenick ist seit Jahren eh schon verloren, auch ohne Baustellen. Die nächste Staustelle dieses Jahr: Brücke Lindenstrasse, Höhe Shelltanke bei Union. Geht noch dieses Jahr los, das wird ein Spass!

  6. 33.
    Antwort auf [Inga] vom 21.03.2023 um 17:38

    Sie haben keine Ahnung, die Bahn-Pläne, in Köpenick einen Regionalbahnhof zu bauen, bestehen schon seit 60 Jahren!

  7. 32.

    Hier zeigt sich super, wie unfähig unsere Politiker sind. Man sollte anfangen sie nach Leistung zu bezahlen und nicht nach Menge der Sprechblasen.Es wäre schön wenn wieder Fachleute handeln könnten.
    Handwerkerleistungen werden teurer und Trauer gibt es, wenn jemand ein Notarzt brauchen sollte.

  8. 31.
    Antwort auf [Chris] vom 21.03.2023 um 11:18

    Hier in der Köpenicker Str. in Biesdorf ist verkehrstechnisch immer „ großes Kino“ und jetzt noch größer ,seid dem die Straße ein Teil der Umleitung ist. Morgens und bis in den Abend hinein ,alles verstopft. Der 190 Bus kommt ohne hin nur im Schritttempo voran. Wir Anwohner sind ja so einiges gewohnt ,aber langsam reicht es!
    TVO muss jetzt bald kommen ,damit der Verkehr wenigstens halbwegs fließt. Denn es wird ja nicht die letzte Baustelle sein ,die Chaos verbreitet.

  9. 30.
    Antwort auf [Detlef] vom 22.03.2023 um 10:17

    TVO ist Restkontaminiertes Bahngelände. Da ist nicht „Umwelt“ sondern ein alter Bahndamm der überwuchert ist. Ich war damals am Rückbau beteiligt - Radfahrer waren da nicht aktiv um das heute beurteilen zu können was in dem Boden schlummert. Wäre sinnvoll es verkehrstechnisch wieder in Betrieb zu nehmen. Wer was anderes erzählt , den müsste ich ja in den 90ern auf der Baustelle gesehen haben. Aber wie gesagt, war kein Radfahrer dabei und niemand interessierte es damals

  10. 29.
    Antwort auf [Tobias ] vom 22.03.2023 um 06:42

    Solch ein Stuss, der SPD das zuzuschreiben. Wer war denn verkehrssenatorin- Grüne. Heute versucht, von Marzahn nach Weißensee zu kommen. Sperrungen Umleitungen, reines Chaos, danke Frau jarrasch.

  11. 28.
    Antwort auf [Petra] vom 21.03.2023 um 11:41

    Die Berliner Regierung (?) hat gar nichts zu melden, wenn die Deutsche Bahn beschließt, zu bauen. Sonst würde sie verlangen, dass zunächst Schöneweide, Ostkreuz, etc fertig werden. Von Eichwalde in Brandenburg nicht zu reden...seit ebenfalls mehreren Jahren Baustelle.

  13. 26.

    Wollten wir nicht nach Beendigung der Baustelle Allendebrücke mit dem "Dauerproblem Schloßbrücke" beginnen? ;)

  14. 25.
    Antwort auf [Detlef] vom 22.03.2023 um 10:34

    Hi Detlef, die Bahnhofstraße als solche ist ja nicht gesperrt. Ich bin zwar nur Fußgänger und Fahrgast, aber bis zur Seelenbinderstraße ist mir nichts einschränkendes aufgefallen.
    Aber die Informationen- sowohl vor Ort als auch in den Medien - schlägt zu ziemlich alles was ich in den letzten Jahren an negativen Dingen erlebt hab!

  15. 24.

    Frage an alle: ist bei Sperrung der Bahnhofstr. die Überquerung von der Hämmerlingstr. zur Seelenbinderstr. möglich? Weiß das jemand?

  16. 23.
    Antwort auf [Tobias ] vom 22.03.2023 um 06:42

    Ergänzung zu Tobias > .. nicht nur SPD-Fehler rächen sich in der jetzigen Situation. Grüne rechhaberische Radfahrer-Politik hat doch jahrelang die Ausführung der TVO blockiert. Folge u.a.: heute im Radio Umfahrungsdauer ca 3/4 h zusätzlich! Da wundern sich die Berliner Parteispitzen:innen noch über das Letzte Wahlergebnis??

  17. 22.
    Antwort auf [SilverCrest] vom 21.03.2023 um 14:17

    Sie hätten vorher vielleicht einmal auf irgendeinen Stadtplan sehen sollen…..
    Die Sperrung der Bahnunterführung kann nicht lokal durch Nebenstraßen umfahren werden (die Bahnhofstraße selbst ist da ‘nur Zubringer’) sondern recht weiträumig über sonst schon zugestaute Straßen. Trotzdem versuchen dies Einige (wohl Unwissende) und behinderten gestern Nachmittag die Busse am Elknerplatz.
    Ansonsten sind heute morgen die Staumeldungen für Wuhlheide und Karlshorst wie zu erwarten Horror.

  18. 21.
    Antwort auf [Roman Gronostay ] vom 21.03.2023 um 19:39

    Tja, jahrelange SPD-Fehlplanung ist nun live erlebbar, auch von deren Wählern. Aber - Igel (SPD) klebt noch am Stuhl auf dem er das Chaos zusammengeschustert hat.

  19. 20.
    Antwort auf [Peter Holzmann] vom 21.03.2023 um 12:20

    .....welche Öffis???? Die Straßenbahn die nicht fahren kann oder der Bus der in einer einspurigen Straße im Dauerstau steht.....?

  20. 19.
    Antwort auf [Tobias] vom 21.03.2023 um 17:17

    Ja - leider. Und ein paar Eidechsen tummeln sich auch auf den Wiesen. Die Bahn mauert auch, weil Über- und Unterführungen nötig wären. Womit wir wieder bei der Bahn wären, die 15 Jahre braucht, um mit den Arbeiten in Köpenick anzufangen. Jeder Arbeitnehmer, der so träge wie unser Senat ist, der wäre längst geflogen !

  21. 18.
    Antwort auf [Inga] vom 21.03.2023 um 16:37

    TVO wäre schon schön - habe 1995-97 dort noch gearbeitet, Abriss exRangierBhf. Die Radlerfraktion verkauft den kontaminierten Boden als Naherholungsgebiet

  22. 17.
    Antwort auf [Tobias] vom 21.03.2023 um 12:40

    Nicht die A100 ! Die TVO würde reichen. Die war schon zu DDR Zeiten geplant , könnte den größten Teil des Nord/Südverkehrs der Region aufnehmen und würde wesentlich weniger Wohnungen kosten, als die A100. Aber da streiten sich Gegner und Befürworter seit 30 Jahren.

  23. 16.
    Antwort auf [ThomasD] vom 21.03.2023 um 15:06

    Nö, stimmt nicht, in den 60ern-90ern ging es noch. Wohl eher nicht Deine Zeit wenn Du es nicht anders kennst. Man hätte es wie in Karlshorst machen sollen am Bhf

  24. 15.

    Wenn die Grünen den Bau der TVO nicht jahrelang erschwert und behindert hätten wäre jetzt eine Alternative vorhanden. Man könnte die Bahnhofstraße sogar zukünftig für den individuellen Durchgangsverkehr sperren.

  27. 12.

    Es kommt schon gut durch in den Kommentaren. Nichts genaues weiß man, nichts wird verraten. Und deutliche Kritik auch am rbb. Darauf zu verweisen, es wird Einschränkungen und Umleitungen geben, reicht nicht. Für Ortskundige ist klar, die Umwege müssen weit sein. Der noch immer nicht gebauten Entlastungsstrecke von Hellersdorf sei dank. Und dem hoffentlich nur "noch" Bürgermeister, wie hier schon erwähnt.

  28. 11.

    Wir machen unsere Klempnerei in Köpenick dicht. Allen Kunden, die sich beschweren, sagen wir sich direkt an die Verantwortlichen im Senat zu wenden. So kann man doch nicht mehr arbeiten. Wir ziehen komplett um nach Brandenburg. Und in Zukunft werden wir verstärkt Kunden bedienen, die denken und handeln wie Handwerker. Danke allen für die lange Treue.

  29. 10.
    Antwort auf [Tobias ] vom 21.03.2023 um 10:19

    "Vor allem im Berufsverkehr ist deshalb mit Staus zu rechnen."

    Mit Staus ist zu rechnen, wie süß beschrieben. Die Umleitung erfolgt dann durch die engen Nebenstrassen rings um die Bahnhofstrasse am Bhf. Köpenick. Ich behaupte mal, das wird bis Samstag eine komplette Vollkatastrophe werden.

  30. 9.

    "Vor allem im Berufsverkehr ist deshalb mit Staus zu rechnen."

    Mit Staus ist zu rechnen, wie süß beschrieben. Die Umleitung erfolgt dann durch die engen Nebenstrassen rings um die Bahnhofstrasse am Bhf. Köpenick. Ich behaupte mal, das wird bis Samstag eine komplette Vollkatastrophe werden.

  31. 8.

    Wohin will man den bitte dort umleiten?

  32. 7.
    Antwort auf [Peter Holzmann] vom 21.03.2023 um 12:20

    Mit dem Rad ist der Weg zur Arbeit etwas weit und die S-Bahn wird auch gebaut und fährt erst ab Wuhlheide/Karlshorst. Da muss man erstmal hinkommen! Vielleicht hätte man schon längst die Tangente Ost bauen sollen! Da wäre Entlastung da!

  33. 6.
    Antwort auf [Petra] vom 21.03.2023 um 11:41

    Warte mal ab wenn die Brückensanierungen noch anfangen. Der Osten der Stadt wird immer mehr verkehrstechnisch eingebremst. Darum wäre auch die A100 so wichtig. Im Moment wirken die Baustellen eher wie ein Mauerbau in die City (noch RRG-Politik und Planung).

  35. 4.

    Das ist wieder ein Schildbürgerstreich für die Berliner Regierung, anstatt erst einmal
    andere Baustellen zu beenden eröffnet man den nächsten Irrsen!
    Sollen die Bewohner von Köpenick zur Arbeit fliegen?

  36. 3.
    Antwort auf [Chris] vom 21.03.2023 um 11:18

    Das zeigt auch wie wichtig die Bahnhostr war (ähnlich Karlshorst Bhf). Aber Igel (SPD) hat es statt ähnlich auszubauen mehr Staustellen installiert (Tram-Haltestellen nehmen immer eine Fahrspur weg). Mehr blindwütige Planung ohne Sinn und Verstand geht nicht. Der Mann sollte dort einen Schaukasten bekommen in dem er selber steht und Beschwerden annimmt

  37. 2.

    Ganz tolle Nummer, wo sollen die alle langfahren? Rudolf-Rühl-Allee herrscht jetzt schon Ausnahmezustand, Karlshorst ist auch schon vöiilg überlastet und Friedrichshagen ist abgesehen von dem riesen Umweg auch schon am Limit. Und clevererweise ist die Hämmerlingstraße auch zu.. Ganz großes Kino, so wird ein kompletter Bezirk lahmgelegt und Anwohner und Pendler schauen wiedermal in die Röhre.. Hätte man diese Nummer nicht wenigstens in die Osterferien legen können? An Dummheit und Fehlplanung wirklich nicht zu toppen.

  38. 1.

    Im Umkehrschluss war Umbau der Bahnhofstraße im Vorfeld der größte Schwachsinn weil dadurch ein Nadelöhr geschaffen wurde für eine stark befahrenen Nord-Süd-Strecke. Aber so plant halt Köpenick mit (noch)SPD/Grüne. Geld verschleudert und zu recht abgewählt - Bürgermeister Igel (SPD) hat seinen Stuhl noch nicht geräumt. Aber er könnte als Beamter gern den Verkehr am Bahnhof regeln

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