Seit mittlerweile 90 Jahren ist die Fliegerei auf dem Flugplatz Neuhardenberg (Märkisch-Oderland) zu Hause. In dieser Zeit ist der Standort durch eine wechselvolle Geschichte gegangen. Große Teile davon hat auch Pilot Bernd Koschmieder miterlebt. Am Mittwoch zieht er seine Propellermaschine mit Feingefühl per Seil aus einem kleinen Hangar. Der Platz zwischen Flügel und Wänden ist knapp bemessen. "Also man muss schon auf der Centerline bleiben, denn die Shelter sind für die MiG 21 gebaut worden. Die hatte sieben Meter Spannweite", sagt er.

Seine aktuelle Maschine misst hingegen zwölf Meter. Koschmieder muss es wissen. Als NVA-Pilot flog er ab 1966 das erwähnte Kampfflugzeug sowjetischer Bauart. Für die Besten seines Jahrgangs gab sein Kommandeur damals einen Anreiz aus. "Spätestens im Februar habt ihr eine neue Wohnung", zitiert er seinen einstigen Vorgesetzen. "Das war ein Argument."

Jetzt ist Koschmieder inzwischen 83 Jahre alt und fühlt sich topfit. Neuhardenberg ist noch immer sein Heimatflugplatz. Von dort aus startet der Pilot regelmäßig Flüge über den Brandenburgischen Himmel. "Delta Eco Lima, guten Flug und bis zum nächsten Mal - tschüss!", tönt es am Mittwoch von der Flugkontrolle aus dem Funkgerät. Schon dreht der Flieger in luftigen Höhen über die Solarpaneele entlang des Flugfeldes ab.

Die Geschichte des Flugplatzes Neuhardenberg reicht bis ins Jahr 1934 zurück. Ein kleines Museum in einem alten Hangar erzählt davon. Damals hat das Reichsluftfahrtministerium dem damaligen Graf Hardenberg angeordnet, Land für einen Militärflugplatz bereitzustellen, erzählt Museums-Guide Jürgen Becker. "Neuhardenberg war nicht weit weg von dem Reichsluftfahrtministerium in Berlin. Man hatte also eine absolute Kontrolle darüber."

Becker zeigt auf alten Fotos, woran die Luftwaffe der Nationalsozialisten damals auf dem geheim gehaltenen Militärgelände forschte: Auf dem Platz starteten die ersten Flieger mit Hilfs-Raketenantrieb - Vorläufer der Düsenjets.

An Testflügen sei auch der damalige Raketenkonstrukteur Wernher von Braun beteiligt gewesen, der später die V2-Rakete entwickelte und am US-Mondlandungsprogramm beteiligt war. Zu den ersten Versuchen in Neuhardenberg sagt Jürgen Becker: "Dieser Platz ist so ausgelegt gewesen, dass also diese schweren Bomber, die damals als Transportflugzeuge umfunktioniert wurden, mit dieser schweren Bombenlast starten und landen konnten."

Zu DDR-Zeiten hieß Neuhardenberg zwischenzeitlich Marxwalde und war ab Ende der 1950er Jahre Sitz eines Jagdfliegergeschwaders. Sigmund Jähn, der erste Deutsche im All, diente dort als Pilot. Sein Leben lang blieb der Kosmonaut mit dem Ort verbunden und wurde zum Ehrenbürger ernannt.

Zwischenzeitlich wurde Marxwalde dann zum hochmordernen Flugplatz ausgebaut, erinnert sich der Vereinsvorsitzende im Flugplatzmuseum Werner Hoffmann heute. "Wir haben eine 2.400 Meter lange Landebahn, 50 Meter breit. Das war gut ausgeleuchtet mit Instrumentenlandesystem." Dort war ihm zufolge auch die Regierungsfliegerstaffel der DDR untergebracht. Insgesamt elf Passagierjets standen der politischen Führung zur Verfügung. Und zudem ein paar Hubschrauber.

Museums-Guide Jürgen Becker flog einen davon, eine Mi8 - in der sogenannten Salonvariante. Häufiger Gast war der DDR-Verteidigungsminister Armeegeneral Heinz Hoffmann. Auf dem Rückflug vom Manöver begann der gemütliche Teil, erzählt Becker. "Da hat man sich schon mal etwas gegönnt. Da wurden Stewardessen eingesetzt. Wir hatten nicht nur eine Toilette an Bord, sondern auch eine Bar. Aus dieser Bar konnte man schöpfen."

Mit dem Militärstandort Neuhardenberg war es kurz nach der Wende vorbei. 2012 entstand dort der damals größte Solarpark Deutschlands. Mittlerweile unter Leitung von einer dänischen Gesellschaft starten und landen heute auf dem Flugplatz hauptsächlich kleine Privatflugzeuge, wie das von Bernd Koschmieder. Neuerdings ist der Airport auch Zwischenlager für die im Grünheider Werk produzierten Tesla-Autos. Die werden wohl aber bald einen neuen Platz brauchen. Denn die Eigentümer wollen Millionen investieren.

Geplant ist ein Ausbildungszentrum für Luftfahrtberufe, sagt Uwe Hädicke, der Geschäftsführer vom Airport Neuhardenberg. "Unsere großen Nachbarn - seien es der BER oder unsere polnischen Nachbarn - haben einen großen Fachkräftebedarf. Und das wollen wir mit einem großen Ausbildungsträger aus Deutschland und Polen hier aufbauen." Die Investoren hoffen dafür auf eine Erlaubnis des Bundes: Dass der Airport mit Instrumentenhilfe angeflogen werden darf. Denn zurzeit ist die Fliegerei nur bei guter Sicht gestattet.

Zunächst soll das 90-jährige Jubiläum an diesem Samstag und Sonntag mit einem deutsch-polnischen Gemeinde- und Flughafenfest gefeiert werden. Neben einem Bühnenprogramm unter anderem mit Frank Schöbel, wird dort auch die Geschichte des Flugplatzes gezeigt. So stellt der Airport zahlreiche Flugzeuge aus und informiert in Vorträgen zum Luftfahrtwesen. Auch Rundflüge in Flugzeugen und Helikoptern sind möglich.

Das deutsch-polnische Gemeinde- und Flughafenfest Neuhardenberg wird präsentiert von Antenne Brandenburg.

Sendung: rbb24 Brandenburg aktuell, 07.06.2024, 19:30 Uhr

Mit Material von Fred Pilarski und Elke Bader